Alex Kimani
Alex Kimani iskusni je pisac o financiranju, financijer, inženjer i znanstvenik za Safehaven.com.
Više informacija
Premium sadržaj
Autor Alex Kimani – 11. studenog 2024., 19:00 CST
- Prema IEA-inoj neto-nultoj situaciji 2050., svjetska potreba za naftom bila bi do 85 milijuna barela svaki dan do 2030. godine.
- Enverus: Transformacija električnih vozila počinje se nositi s velikim preprekama, s kineskim obnovljivim izvorima energije i sektorom električnih vozila koji se suočavaju s olujom tarifa.
- Enverus: malo je vjerojatno da će se pojaviti medvjeđe okolnosti za potrebe nafte.
Prošli je mjesec Međunarodna agencija za energiju (IEA) objavila svoj godišnji izvještaj Svjetska energetska perspektivau kojem se predviđa da će svjetska potreba za svim neobnovljivim izvorima goriva prestati rasti u ovim godinama, dok će obnovljivi izvori predstavljati gotovo polovicu svjetske proizvodnje električne energije do 2030. Prema pariškom psu čuvaru energije, međunarodne potrebe za naftom trebale bi pasti sa sadašnjeg isječka od 103 milijuna barela dnevno na ~ 85 milijuna barela dnevno 2030. kako bi svijet bio na brzini da apsolutno udari svoju mrežu nema cilja do 2050. To se odnosi na stopu smanjenja od 3 do 4 milijuna barela svaki dan, godišnje, do kraja godine.
IEA-ine izrazito loše prognoze za tržište nafte odražavaju one Bloomberga. Još u travnju, Bloomberg je prognozirao da će svjetska potreba za gorivom za ceste nastaviti rasti još samo 4 godine, a potreba će dosegnuti vrhunac 2027. s 49 milijuna barela svaki dan prije nego što dođe do smanjenja na terminalima. Prema Bloombergu, električni automobili, sve bolje performanse goriva i zajedničko kretanje najveća su opasnost za naftni sektor, a predviđa se da će električna vozila zamijeniti nevjerojatnih 20 milijuna barela dnevno u potrebama za naftom do 2040., što je porast u odnosu na trenutna 2 milijuna barela svaki dan. Bloomberg smatra da je potreba za gorivom i dizelom za cestovni prijevoz zapravo trenutačno vrhunac u SAD-u i Europi, dok je potreba u Kini postavljena na vrhunac 2024. Potreba u drugim zemljama sa značajnom potrošnjom poput Indije ući će u vrtoglavicu 2030-ih.
Još jedan nadaleko poznati stručnjak zapravo je istaknuo da je vrlo malo vjerojatno da će se pojaviti ove medvjeđe situacije. Govoreći u intervjuu za CBC-jevu emisiju “The Eyepener”, Al Salazar iz Enverus Intelligence Researcha zapravo je spomenuo da je 85 milijuna barela dnevno 6 milijuna barela manje od razina potreba koje su postojale tijekom COVID-19, kada su svjetske potrebe za naftom pale na ~ 91 MMbbl/ d u 2020. i prvi put u povijesti prebacio troškove nafte u nepovoljno područje. Kao što je Al Salazar zapravo imao na umu, transformacija električnih vozila počinje se suočavati s ozbiljnim preprekama, s kineskim obnovljivim izvorima energije i sektorom električnih vozila koji se suočavaju s olujom tarifa.
Povezano: Odluka nizozemskog suda mogla bi redefinirati energetski sektor
Bidenova administracija zapravo je bila gotovo jednako teška za Kinu kao i Trumpov prvi mandat, iako s puno manje uzbuđenja. 2 mjeseca ranije, Ured američkog trgovinskog predstavnika (USTR) dogovorio je svoju strategiju podizanja carina na mnoštvo kineskih artikala,